La empresa Trans-Coil International (TCI) ofrece una serie de soluciones que reducen o eliminan la distorsión armónica en aplicaciones con variadores de velocidad, incluyendo reactancias (reactores) de línea y de carga, los cuales ayudan a mitigar los armónicos y cumplir con la norma IEEE-519.

Las soluciones comprenden los siguientes equipos:

- Reactancias de línea o entrada al variador, modelo KDR.
- Reactancias de línea o entrada al variador, modelo KLR.
- Reactancias de carga o salida del variador.

Reactancias de línea y carga para la mitigación de armónicos en variadores de velocidad - Trans-Coil International (TCI)

 
Reactancia de linea (entrada al variador) - modelo KDR

Reactancia de linea (entrada al variador) - modelo KDR

Agregar un reactor de linea modelo KDR a la entrada del variador reduce el contenido armónico, lo cual reduce la corriente total de RMS, mejorando así el factor de potencia total.


Reactancia de linea (entrada al variador) - modelo KLR

Reactancia de linea (entrada al variador) - modelo KLR

Los voltajes transitorios en las líneas de energía de AC pueden provocar altas corrientes de inserción en los Variadores de Velocidad (VFD), produciendo una condición de sobrevoltaje en el bus DC interno (Condensadores) del variador.

Estas condiciones de voltaje transitorio a menudo son causadas por la conmutación de bancos de condensadores y provoca fallas en los variadores. La adición de un reactor de línea KLR limita la magnitud de la corriente de inserción, previniendo los disparos y las fallas de componentes.


Reactancia de carga para variadores con salida PWM - modelo KDR

Reactancia de carga para variadores con salida PWM - modelo KDR

Las reactancias de carga optimizadas (modelo KDR) son usados en variadores de velocidad con salida PWM, donde las longitudes de conductor del motor son inferiores a 100 pies. La adición de una unidad KDR a la salida del variador mitigará los transitorios de voltaje, reducirá el calentamiento del motor y el ruido audible, ayudando a prolongar la vida útil del motor.


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